据悉，新车搭载全新一代VCS智能座舱系统，CLTC综合工况续航为530和620公里。来到车身侧面，新车定位为轿跑SUV，短前后悬，长轴距，后部车身为溜背设计。另外，新车还带来衍生GS版车型，也就是别克E4运动套件版本。外观部分细节采用黑化处理，前格栅为黑晶菱动格栅，配备GS车身标识。此外，新车还全系提供模拟声浪，提升驾驶欲望。
18万多起售的别克E4，续航620km，凯迪拉克同平台！
【懂车之道 新车】近日，别克中大型轿跑SUV ELECTRA E4和ELECTRA E4 GS正式发布上市，推出4个配置车型，售价18.99-25.99万元。据悉，新车搭载全新一代VCS智能座舱系统，CLTC综合工况续航为530和620公里。
外观上，别克E4采用了ELECTRA-X概念车上展示的全新PURE Design设计风格，车头部分，前脸设计风格与别克E5十分相似，采用黑色处理的封闭式梯形前格栅，分体式前大灯组。
来到车身侧面，新车定位为轿跑SUV，短前后悬，长轴距，后部车身为溜背设计。侧面十分圆润饱满、隐藏式门把手、低风阻轮圈，风阻系数为0.287Cd。
车身尺寸方面，长宽高分别为4818/1912/1580（1581）毫米，轴距为2954毫米。新车提供20英寸轮圈，轮胎尺寸为245/50 R20。
车身尾部，尾灯造型十分独特，贯穿式尾灯+两侧竖状尾灯，整体营造出科技感。车窗十分倾斜，上面搭配有两层尾翼。厚实的后包围，让新车看上十分敦实。
内饰方面，细心的兄弟会发现，新车内饰设计风格和中控台功能布局与别克E5相似，细节上也会有一些变化，比如新车内饰更强调雕刻感，时尚感明显。
科技配置方面，搭配30英寸弧面6K连体屏，全系搭载全新一代VCS智能座舱+最新eConnect智联科技，搭配高通骁龙8155芯片。1.2平方米天幕车顶，中控台下部储物格容积为4.1升，车内共有28处储物空间，新车兼具实用和美观。
配置方面，全系标配苹果CarPlay无线映射、eCruise智能辅助驾驶、电容感应方向盘、座椅振动安全提示、倒车影像等。
另外，新车还带来衍生GS版车型，也就是别克E4运动套件版本。GS是“Gran Sport”的缩写，在别克内部有不同的含义，自1965年起即成为彰显别克运动基因与潮流魅力的产品系列。
外观部分细节采用黑化处理，前格栅为黑晶菱动格栅，配备GS车身标识。提供20英寸花翼低阻轮圈、Brembo六活塞刹车卡钳和GS夜辉铜内饰颜色，来彰显身份。
别克E4 GS专属夜辉铜内饰配色，配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆；运动座椅也加强了包裹性和支撑性，肩部镂空设计，也更符合它的运动化定位。
动力方面，标准续航版配备65kWh容量电池，永磁同步电机，最大功率为180kW，最大扭矩为330 N·m，CLTC工况续航530km。GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，最大功率为211kW，最大扭矩为465 N·m，CLTC工况续航里程620km。
三电核心技术方面，新车搭配wBMS可无线连接的电池管理系统、“车-云”相结合的电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统、自研奥特能八合一电驱系统等，具体表现，我们暂时没有办法给出答案，等后面我们拿到试驾车实测，再给大家解读。
小编有话说：
不得不说相比国产的新能源车型，别克也算是后来者，而在海外品牌中，别克算是不晚的，比它更早是大众ID系列，按照惯例，过去的海外品牌的中大型纯电动SUV市场表现都一般，主要原因是，第一，海外品牌的新能源车议价能力低；第二，定价高于预期。
不管怎么说，别克在短时间内推出了两款车型，E4和E5，放出很大诚意，后期能否扭转新能源的颓势，我们拭目以待。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源别克官方 ；文：懂车之道 刘宇 编辑）
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18.99万元起买中大型纯电轿跑SUV，别克E4挺值？
随着国内汽车产业的电气化转型全面铺开，不少传统的车企也开始向新能源汽车领域发力。例如别克就在早前推出了中大型SUV车型E5，这款车的高性价比令人印象深刻。而在近日，别克又推出了旗下全新的新能源车型E4，新车基于奥特能平台打造，定位为中大型轿跑SUV，此次共计推出四个版本，指导价为18.99-25.99万元。从定价来看，这一价位能够买到轴距近3m的中大型纯电轿跑SUV，还是比较具有诚意的，那么新车到底如何？
首先，作为家族的新能源车型， 别克E4的外观还是比较独特的。新车大量沿袭了此前推出的概念车ELECTRA-X的设计元素，并同样保持PURE Design纯粹设计理念。前脸采用了别克新一代家族化的大嘴式前格栅，内部采用半封闭式中网，两侧还带有类似獠牙的上扬镀铬饰条点缀，十分具有辨识度。搭配分体式大灯组，以及狭长锐利的LED日间行车灯，带来的表情比较凶狠。
车身侧面造型则比较符合轿跑SUV的定位，整体的姿态比例相比传统的SUV车型要更加低矮，得益于其电动车的架构，E4的四轮更靠近车身四角，带来的短前悬和短后悬，让它在4818mm的车身长度的前提下，轴距达到2954mm，视觉感受上有着非常修长流畅的车身。不仅能够提升行驶稳定性，也能够大幅提升车内空间表现。此外，1912mm的车身宽度以及1580（GS版1581）mm的车身宽度，也带来了低矮低趴的视觉感受，符合轿跑SUV身份。下方配备了最大20英寸的半封闭造型的轮圈能够有效降低风阻，配合上隐藏式门把手，让它的风阻系数仅为0.287Cd。
别克E4的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，造型保留了别克标志性元素的同时，具有很强的未来感。倾斜度非常大的D柱，带来了很强的溜背感，上方还具有大尺寸双扰流板设计，动感十足。此外，由于车底电池的布置，在造型上所作出的退让，侧裙、后包围下方的黑色区域还是比较宽的。
（图为620km 四驱GS长续航版）
此外，别克E4的GS版本则配备了专属的运动风格外观套件，例如黑晶菱动格栅，黑化处理的外后视镜、窗沿饰条以及下包围黑色区域等，均采用了亮黑材质，下方还采用了撞色设计的花瓣轮圈造型，内部还搭载了高性能的Brembo六活塞卡钳，更加强调运动气息。
内饰部分，别克E4的整体风格比较简洁，更加贴合新能源车的身份。中控贯穿式的饰条集成了氛围灯，具有121色的灯光可调节，比较精致。悬浮式的中控岛，集成了旋钮和杯架，功能布局清晰。三辐式家族造型的方向盘以及怀挡的换挡机构，也是熟悉的样式。GS版本还额外提供夜辉铜内饰配色，并加入了GS限定纹样饰板，还配备了发光迎宾踏板，多处采用麂皮材质包裹，质感更佳。GS版还配备了运动座椅，有着更出色地包裹感和支撑性，肩部镂空的设计，更加凸显运动氛围。
此外，别克E4车内最大的亮点就是配备了EYEMAX30英寸贯穿式弧面6K大联屏，并采用弧形边缘，屏幕的边缘对应也为弧形显示，非常炫酷具有科技感。新车全系均搭载了最新一代的VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技，车机内部具有高通骁龙8155芯片加持，功能非常齐全，支持CarPlay以及语音控制识别功能，还带有4G网络车联网和Wi-Fi热点，并支持OTA。
舒适性配置方面，别克E4配备了带位置记忆的电动后备厢门，全系还标配了全车无钥匙进入，方向盘加热、前排座椅通风加热等功能还是比较齐全的。此外，新车还全系提供模拟声浪，提升驾驶欲望。
后排乘坐空间方面，得益于较为修长的车身以及足够长的轴距，车内的腿部空间还是具有比较大的冗余，而受制于轿跑SUV车身较为低矮的车身线条，加之地台放置的电池包，车内的竖向空间会受到一些影响，头部空间就显得没有那么充裕了。不过好在第二排中央的地台做到了纯平，对后排中央乘客还是比较友好的。
此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能够形成一个平整的地台，提升空间的扩展性。
智能化配置方面，别克E4搭载了L2级的eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和开门预警，以及前、后方的防碰撞预警，还可以选装新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，包含车道居中保持、自动变道辅助，驾驶员视线检测以及5G网络。此外，新车还配备了自动泊车入位，360°全景影像的加持下，也让它比较容易驾驭。
动力系统部分，别克E4提供三款搭载单电机的版本以及搭载双电机四驱的顶配版。单电机版本配备了最大功率为180kW（245Ps）的前置永磁同步电机，最大扭矩则为330N·m，官方的零百加速时间为7.6秒。双电机四驱版的前永磁同步电机功率为143kW，还增加了一个辅助的后异步感应电机，功率为68kW，电机的总功率达到211kW（287Ps），电机总扭矩为465N·m，带来的零百加速时间为6.2秒。
电池部分，单电机版本配备的是容量为65kWh的磷酸铁锂电池，带来的续航里程为530km；而顶配的双电机版本则配备了容量为79.7kWh的三元锂电池，续航里程达到620km（均为CLTC工况）。并且全系均支持快充，从30%充至80%需大约30分钟。底盘方面，别克E4配备的是前麦弗逊后五连杆形式的独立悬架。
需要提到的是，别克E4对电池安全方面有着一定考量，新车采用了高强度钢井字形结构电池包，以提升安全性。此外，新车还带有wBMS无线连接电池管理系统、“车-云”互联的电池健康监测以及BEV Heat双热源管理，配合奥特能八合一电驱系统，能够降低能耗达到提升续航的效果。
写在最后
别克E4中大型轿跑SUV的定位，结合其20万元上下的价格，在这样的细分市场上，似乎没有非常直接的竞争对手。即使是一众新势力品牌，推出类似的车型，价格也会拉高至30万元以上。而在新能源车市场开卷这件事上，别克E5已经为别克开创了先例，此次推出的别克E4在风格上与E5有着显著差别，新车更加年轻时尚，能够进一步满足更广大消费者的喜好。那么在别克推出E4和E5后，两款车型联手能否带来出色的销量，就需要咱们一起期待市场反应了。
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