毕竟，现在家用MPV市场，并非主流的乘用车销售市场。低速状态下行驶，在油门前段，车身并不会立马冲出去，这样的油门响应设定，是为了保证行驶舒适性，这也是MPV的一大特性，一切以乘坐舒适性主。操控中规中矩嘉际是MPV，对于这一类车型来讲，操控并不是主打。正因此，吉利才在前期率先推出1.5TD MHEV动力的嘉际。11万元价格区间的MPV有得一拼了！
吉利嘉际评测，搭载1.5T动力177马力，油耗5.9L
今天为大家带来的是吉利汽车旗下紧凑型MPV 嘉际，厂商指导价为9.48至12.98万元，根据车型的不同，将分别搭载1.5T涡轮增压发动机、1.8T涡轮增压发动机以及1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计较为成熟稳重，符合其MPV的定位，车头部分采用扁而宽的盾形进气格栅，两侧紧贴分体式设计的大灯组增强了车头的整体性，同时一条银色镀铬装饰将两者贯穿，为车头带来了很好的视觉延展性，车身侧面整体线条较为舒展，搭配凸起的腰线，为车身营造了很好的光影感，车身尾部整体设计层次丰富，尾灯组采用分体式设计，中间有一条镀铬装饰进行连接，营造了一种贯穿式设计的错觉，增强了车尾的视觉辨识度，尾部采用三处红色反光板设计，降低了车尾的视觉重心，使整车看上去更为稳重。
内饰方面，该车整体设计较为注重档次感的营造，中控部分采用对称式设计，并加入了木纹装饰板和银色镀铬饰条，看上去层次丰富，悬浮式中控显示屏显示效果清晰，集成了车内大部分实用性功能，搭配全液晶仪表，为车内带来了极强的科技感，下方物理按键排成一排，布局规整，搭配造型独特的换挡机构，看上去精致感十足，三辐式多功能方向盘采用平底式设计以及棕色配色，看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸4706/1909/1690MM，轴距为2805MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱带有小型三角窗，有效改善了a柱视野盲区问题，扶手箱整体宽厚平整，搭配环保性较为不错的座椅，为驾驶员带来了良好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，车内采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用独立座椅设计，承诺是给人一种厚实感，底部几乎没有隆起，头部空间较为充裕，乘坐是不会有压抑感，座椅自带扶手，进一步提升了乘坐时的舒适性，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为便捷，但纵深不算太深，只能通过放倒后排座椅来获取更大的储物空间。
配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、车道偏离预警、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、路况信息显示、等功能。
动力方面，根据车型的不同，将会有三种动力系统，分别为1.5T发动机、1.5T发动机+48V轻混系统和1.8T涡轮增压发动机，最大马力分别为177PS、184PS，峰值扭矩分别为255牛米和300牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，分别匹配六速手动变速箱和七速双离合变速箱，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现一般，日常行车时可能会有较为明显的颠簸，工信部综合油耗百公里5.9L，部分车型达到了百公里7.5L，燃油经济性较为不错。
接下来让我们看一下这款车的优缺点，优点较为明显，采用了独立座椅的设计，使该车的乘坐舒适性较为不错，配置方面也较为丰富，符合该车价位，油耗较低，满足了大部分消费者的燃油标准，缺点同样明显，比如在不放倒后排座椅的情况下，后备箱空间较小，第三排座椅空间较为局促，不太适合长时间乘坐。
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试驾1.8TD吉利嘉际，宜家省心，4缸机，300Nm最大扭矩，11万刚好
吉利嘉际自今年3月正式上市至11月以来，累计销量达到了26472辆，月销3000台的。这对于一款自主MPV车型来讲，表现已然不错了。
毕竟，现在家用MPV市场，并非主流的乘用车销售市场。
从嘉际车型驾乘使用来看，车很大，并且对车内的每一个乘坐者的照顾都很到位，特别是第3排的乘坐姿态和舒适感，是可以和别克GL8相媲美。而且在吉利的GKUI加持下，嘉际也很适合当下年轻人对智能生活的需求。
这么好的一台车，自然也吸引了很多人关注。在嘉际上市之初，只有1.5T以及1.5T+48V轻混两种动力。这个动力对于一些潜在用户来讲，或许有所纠结。
在今年9月份，嘉际上新了1.8T+6速手自一体变速箱的动力总成，厂方指导价11.98万元。这种纠结也不用担心了。
从动力参数来看，1.8T发动机最大功率135Kw，最大扭矩300Nm。比1.5TD MHEV的数据更好，当然，也满足了一部分人对四缸发动机的渴望。
那么嘉际1.8TD这款车驾驶感到底如何？这一次，我们从重庆主城区，驾车100多公里前往金佛山、山王坪，长途试驾体验了一番。涉及到的道路有城市道路、高速、山区道路。
主打乘坐舒适
嘉际1.8TD只有2+2+2的6座座椅布局，这个布局和之前1.5TD MHEV车型的一致。对乘坐者的照顾，相当到位。长途乘坐，也不会感到累。
当我们在高速路行驶时，同车的媒体朋友都舒适的睡着。并且嘉际也为大家提供了不同睡姿的摆放空间，这就是MPV的魅力。
如果是一家老小出现，2+2+2的6座布局，能让全家出行保持舒适，第二排的过道，让照顾同车老人或者小孩十分方便。
同时，吉利嘉际的NVH做得很棒，行驶的这一路上，只要处于关窗状态，在车内基本上听不到窗外的噪音。这对MPV来讲，也是必须做到的。
1.8TD发动机够劲
1.8TD发动机有300Nm的最大扭矩，它的参数和大众的2.0T低功率发动机参数相近。这对于带动1.6吨的嘉际来讲，十分轻松。
低速状态下行驶，在油门前段，车身并不会立马冲出去，这样的油门响应设定，是为了保证行驶舒适性，这也是MPV的一大特性，一切以乘坐舒适性主。
在刹车这一块儿，也是同样的设定，踩刹车前段，有减速但不明显，在中端的时候，你就会感受到明显的制动力。
高速行驶时，1.8TD发动机的表现更为给力。嘉际能轻松的跑到120km/h，只要我愿意，它的速度还能轻松往上。
操控中规中矩
嘉际是MPV，对于这一类车型来讲，操控并不是主打。但嘉际的操控并不像MPV那样。比如说，它的方向盘不会有太多虚位。这一点在我看来，是非常难能可贵的。
还有就是嘉际有1909mm的宽度，并且由于它的MPV造型，前挡风玻璃倾斜角比较大，这就导致A柱的比较厚，会影响驾驶者对两侧的观察。
吉利很聪明的在A柱位置做了开口，这就完美的解决盲区的问题，也方便我们的驾驶操控。这个好处在山区道理上行驶，体现得淋漓尽致。
除了它的宽度让它看着稍显胖以外，整个嘉际在山区道路上行驶，足够的轻巧。方向盘虽有虚位，但指向明确，不会让人在盘山路上去猜，它的方向盘需要打多少。这一点很棒。
1.8TD完美补足嘉际车型
整个试驾下来，1.8TD的嘉际表现不错。除了没有全景天窗，在智能化配置上稍微减去了一些，其它的舒适性配置、安全配置并没有减配。11.98万的价格也恰巧打到了竞争车型价格的中间。
和1.5TD MHEV的嘉际车型相比，嘉际1.8TD的动力表现要更积极一点。但是，1.5TD MHEV轻混车型它胜在配置和能耗上。
48V电机的加入，补足1.5TD发动机动力，并且带来了更优秀的油耗表现。正因此，吉利才在前期率先推出1.5TD MHEV动力的嘉际。
而此时，吉利将1.8TD+6AT动力放至嘉际上，除了让消费者在动力上能有更多的选择外，更多的为了把嘉际的价格向下探，剑指宋Max燃油版等车型。
11万元价格区间的MPV有得一拼了！
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