捷豹E-PACE全系车型都配备了适时四驱，虽然很多车友们不会开去越野，但是对雨天以及冰雪路面的驾驶操控是有极大帮助的。捷豹E-PACE前轴测试，两个后轮空转是可以通过的，后轴测试两个前轮空转也是通过的。
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捷豹E-PACE全系车型都配备了适时四驱，虽然很多车友们不会开去越野，但是对雨天以及冰雪路面的驾驶操控是有极大帮助的。四驱滑轮组测试的时候，除了单后轮有附着力的情况之外，其余的滑轮组测试都是可以顺利的脱困的。
捷豹E-PACE前轴测试，两个后轮空转是可以通过的，后轴测试两个前轮空转也是通过的。
三个滑轮组一个后轮着地就不能通过了，而一个前轮的话，就可以通过测试了。
捷豹E-PACE P250车型在爬36度坡道时还算是挺轻松的，算是小试牛刀，稳住油门就能轻松的爬上去了，攀爬42度坡的时候，前轮因为附着力降低会浮现短暂的打滑，此时，电子限滑会快速的介入，最终也能够爬上去的。
再来看看下坡，该车拥有了陡坡缓降功能，并且可以根据需求选择下行的车速，只不过没有一个直观的数字显示最终选择车速到底是多少。