宝骏新能源系列目前保有量超过9.7万辆，尤其是E100整体累计销量也有4、5万，绝对是新能源微型车的大爆款，也是全球最畅销的新能源微型车。宝骏E100宝骏E100的外观设计上还是基本延续了老款车型的设计元素。内饰方面，新款E100对配置进行了升级，由之前的两2向调节座椅提升为4向调节，并配备7英寸液晶仪表盘。
宝骏E100用车半年分享，时尚且实用，展示它的魅力
我们结婚的时候，老公有辆帕萨特，结婚时没有买新车，当时我也没驾照，出门都是他带着我。后来我自己拿到驾照，换成我经常开车带着他。我们俩人开一辆帕萨特其实还好，不算太尴尬，但是我自己出门时，开帕萨特老觉得自己傻乎乎的。因为那车的属性太强了，定位就是中年男人的。我二十四岁的女士，开着确实说不过去，自己开着回娘家都觉得很有违和感。 再后来我俩工作都比较忙，一辆车不够用啦就考虑着给我添辆车。我俩就从网上看，看到了宝骏E100。它外观特别小巧可爱，我觉得很符合我自己的性格，五六万块钱可以接受，就买回来了。不要购置税还上绿牌不限号，这是优惠政策，国家的好福利。
就是它啦，现在我已经开了将近7000公里了。开的比较多啊，除了我上下班，周末出去玩，短途自驾游我俩都是开它。 我们一致认为，开着这种小车出门更有一种游玩的心态，不像大轿车那么正式， 幸福感更强一些。所以日常需要代步的时候，只要它有电，我们是能开它就不开帕萨特。
夏天的时候充满电足够一周，一周上下班五天只需要充一次。然后充满，周末出去玩或者回老家。周天晚上再充上，充一夜就行了，充满了又够一周五天工作日用的了。很省心还很省钱。
夏天开冷风续航里程大概200多点，冬天经常我俩一块出去，开暖风，续航一百大多不到200。还不错。
样子小巧，四轮四角，还是挺稳当的。急刹急走的时候能察觉到，很稳。
充电就是慢充啊，电费便宜，充电也省事。
大灯是卤素的，如果是LED就更好了。 晚上路灯亮，看路没啥问题能看清。够用。
选的梦幻粉的颜色。原厂颜色啊，不是改的，这个颜色挺可爱，我喜欢。
内饰大爱。很科幻的样子，相比于帕萨特那个内饰造型，这简直就是概念车！我很喜欢。
旋钮换挡。 车窗的升降放在了这里，一开始不大适应。适应后发现挺顺手，比放在车门上还好用。
彩色的双幅式方向盘。
运动造型的座椅。其实这车不运动啊，就是城区代步车，安稳安静可靠的类型。
开空调费电啊，冷风热风都是。不过续航还不错，只要气温不舒服我就开着，不怕。电费那么便宜。
总得来说，宝骏E100就是为我们女车主打造的，很可爱还很实用，我是特别喜欢。
昨天我看宝骏销售顾问的朋友圈，提到2019年宝骏新能源系列累计销售60,050辆，同比增长132%，7-12月连续6个月蝉联细分市场销量冠军。宝骏新能源系列目前保有量超过9.7万辆，尤其是E100整体累计销量也有4、5万，绝对是新能源微型车的大爆款，也是全球最畅销的新能源微型车。车好，自然买的多喽。
2020款宝骏E100/E200新增车型上市，售价4.98万元起
日前，我们从官方获悉，上汽通用五菱旗下2020款宝骏E100/E200正式上市，NEDC续航里程提升至305km。其中，宝骏E100的售价为：智行版4.98万元；智悦版5.48万元，E200的售价是：智行版5.48万元；智享版6.48万元。即使续航提升，但售价依然与老款保持一致。新车外观内饰方面并没有变化，只是在配置及续航方面进行了提升。
宝骏E100
宝骏E100的外观设计上还是基本延续了老款车型的设计元素。其定位于一个微型车，荷载人数为两人，由于车身的小巧，很好的解决城市出行的困惑。长宽高分别为2488mm*1506mm*1670mm，轴距为1600mm。
内饰方面，新款E100对配置进行了升级，由之前的两2向调节座椅提升为4向调节，并配备7英寸液晶仪表盘。虽然说是微型车，但乘坐空间还是良好的。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为24Kw，最大扭矩为85N·m，匹配28kWh的锂电池，NEDC续航里程为305km。新车极速可达到100km/h。
宝骏E200
新款宝骏E200还是继续延续了老款的设计风格，官方称之为几何形状设计，整体车身采用多颜色设计，前杠下部梯形网格有进气散热功能，两侧C型橙色边框为装饰性的封闭式格栅。前车灯进行了上下分体式设计，上部分为氛围灯组，下部分为大灯组，整车视觉效果非常简洁，辨识度极高。
宝骏E200侧面没有明显腰线，体现了车身的一体化设计风格，在身尺寸方面，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm。
新车内饰中控设计大气, 直瀑型的空调出风口将大大降低风力阻隔，副仪表盘设计在中控台中部，功能按键采用触摸式的设计。同时也配备了常见的数据接口用于其他设备与车辆进行连接。
动力方面，宝骏E200搭载了一台最大功率29kW，最大扭矩110Nm，同样配备了容量为28kWh锂电池，NEDC续航里程为305km。
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