在汽车发动机中，气缸行程是由曲轴的几何形状和长度决定的。调节气缸行程需要对发动机设计进行修改，如更换曲轴或改变其几何形状。这种修改不仅工作复杂，费时费力，而且还需要重新设计和生产发动机部件，成本较高，因此在实际应用中很少进行。不过，通过改变曲轴的进气活塞杆的连接位置，可以实现对气缸行程的间接调节。这主要通过改变连杆的连接点来实现。总的来说，气缸行程的调节是一个复杂而昂贵的工作，一般情况下不会进行。
气缸行程是气缸活塞在往复运动中的往复行程长度。气缸行程一般是固定的，它取决于发动机设计和应用需求。在汽车发动机中，气缸行程是由曲轴的几何形状和长度决定的。
一般情况下，气缸行程是不可以直接调节的。调节气缸行程需要对发动机设计进行修改，如更换曲轴或改变其几何形状。这种修改不仅工作复杂，费时费力，而且还需要重新设计和生产发动机部件，成本较高，因此在实际应用中很少进行。
不过，通过改变曲轴的进气活塞杆的连接位置，可以实现对气缸行程的间接调节。这主要通过改变连杆的连接点来实现。但是这种调节方式也需要对发动机进行重新设计和修改，不是常规操作。
总的来说，气缸行程的调节是一个复杂而昂贵的工作，一般情况下不会进行。汽车发动机的行程一般是根据设计需求和应用要求来确定的，不需要进行调节。