低压分电式点火系统也使用独立的点火线圈。分电器将点火线圈产生的电流分配给每个汽缸，点火延迟较高。这些是常见的点火系统类型，不同的车型和发动机类型可能采用不同的点火系统。
点火系统根据不同的工作原理可以分为以下几种类型：
1. 高压分电式点火系统（High-energy Ignition System）：该类型的点火系统使用独立的点火线圈，通过电线和点火线圈给每个汽缸提供高压电流。高压分电式点火系统通常有一个或多个点火线圈，其中每个点火线圈负责给一个汽缸提供高压电流。
2. 低压分电式点火系统（Low-energy Ignition System）：这种类型的点火系统与高压分电式点火系统的工作原理类似，只是电压较低（通常为12V），产生的点火能量也相对较低。低压分电式点火系统也使用独立的点火线圈。
3. 直接点火系统（Direct Ignition System）：直接点火系统将点火线圈直接安装在喷油器或燃烧室附近，通过一个点火线圈给每个汽缸提供高压电流。这种系统不需要分电器，可以减少能量损失和点火延迟。
4. 间接点火系统（Indirect Ignition System）：间接点火系统是传统的点火系统，使用一个点火线圈通过分电器给每个汽缸提供高压电流。分电器将点火线圈产生的电流分配给每个汽缸，点火延迟较高。
这些是常见的点火系统类型，不同的车型和发动机类型可能采用不同的点火系统。