限滑差速器的工作原理是通过控制差速器的扭矩分配，在车轮之间产生差速，使其能够灵活地分配驱动力。通常，限滑差速器有两个主要片状结构：一对内壳和外壳之间夹有几个摩擦片，内壳和外壳一般是通过弹簧或液压装置连接。限滑差速器可以通过增加外侧车轮的摩擦力或减少内侧车轮的摩擦力来实现这种差速效果。限滑差速器的使用可以提高车辆的操控性和稳定性，减少车轮打滑和侧滑的风险。
限滑差速器（Limited Slip Differential，简称LSD）是一种差速器，它主要用于在车辆转弯或路面附着力不足时，能够灵活分配驱动力到车轮上，提高车辆的牵引力和稳定性。
限滑差速器的工作原理是通过控制差速器的扭矩分配，在车轮之间产生差速，使其能够灵活地分配驱动力。通常，限滑差速器有两个主要片状结构：一对内壳和外壳之间夹有几个摩擦片，内壳和外壳一般是通过弹簧或液压装置连接。当车辆正在直线行驶时，两个主要片状结构间的摩擦力是相等的，因此两个车轮能够以相同的速度旋转。
然而，当车辆进行转弯或车轮之间的附着力不均衡时，限滑差速器会产生一定的差速效果。在转弯时，外侧车轮需要做更多的旋转，而内侧车轮需要做较少的旋转。限滑差速器可以通过增加外侧车轮的摩擦力或减少内侧车轮的摩擦力来实现这种差速效果。
这种差速效果的产生主要是通过摩擦片之间的摩擦力来实现的。当车辆转弯时，通过内壳和外壳之间的连接装置来产生一定的摩擦力，从而使差速器能够将驱动力更多地传递给外侧车轮。
限滑差速器的使用可以提高车辆的操控性和稳定性，减少车轮打滑和侧滑的风险。它常用于四驱车、高性能车以及赛车中，以提供更好的牵引力和驾驶体验。