同式减震器，也称为同级减震器，是一种常用的减震器。它由减震器体、减震器腔、减震液、减震活塞、活塞杆和伸缩套管等部分组成。活塞与活塞杆相连，通过活塞杆将两个活塞连接起来。减震液填充在减震器腔内，当车辆受到冲击或震动时，减震液会通过活塞的运动来吸收和分散冲击能量，从而减少车辆的震动和颠簸。它适用于大多数传统车辆，并且具有较好的减震效果。此外，同式减震器的调节性较差，不太容易进行调整和改变。
同式减震器，也称为同级减震器，是一种常用的减震器。它由减震器体、减震器腔、减震液、减震活塞、活塞杆和伸缩套管等部分组成。
同式减震器使用两个相同的活塞，分别位于减震器腔的两端。活塞与活塞杆相连，通过活塞杆将两个活塞连接起来。减震液填充在减震器腔内，当车辆受到冲击或震动时，减震液会通过活塞的运动来吸收和分散冲击能量，从而减少车辆的震动和颠簸。
同式减震器的设计简单、结构紧凑，制造成本相对较低。它适用于大多数传统车辆，并且具有较好的减震效果。同式减震器的耐用性也比较高，可以在恶劣的路况下长时间使用。
然而，同式减震器也有一些缺点。由于它使用的是两个相同的活塞，减震能力有时可能不够强大，无法满足一些特殊车辆或驾驶者的需求。此外，同式减震器的调节性较差，不太容易进行调整和改变。
总而言之，同式减震器是一种常用的减震器，适用于大多数传统车辆，并具有较好的减震效果和耐用性。然而，在选择减震器时，还需要根据具体的车辆和需求来做出合适的选择。